طراحی درز ولدینگ از آلومینیوم آلومینیم آلومینیم با سرعت بالا کشتی

یکی از مهم ترین اهداف در ساخت کشتی های پرسرعت آلومینیومی، دستیابی به سرعت طراحی است. برای رسیدن به اهداف فوق، زیر همان خط بدنه و همان قدرت موتور اصلی، هر چه وزن کشتی خالی سبک تر باشد به معنای سرعت سریع تر کشتی، مصرف سوخت کمتر است. چگالی آلومینیوم تنها ۳/۱ از فولاد است که می تواند وزن کشتی خالی را تا حد زیادی کاهش دهد، این ویژگی باعث می شود که آلومینیوم به عنوان ماده ای برای ساخت کشتی های پرسرعت بسیار مناسب باشد.

علاوه بر کنترل سختگیرانه وزن مواد روی تخته در حین ساخت، طراحی ولدینگ کشتی های آلومینیومی و استفاده از روش های متناوب در حد امکان نه تنها می تواند تغییر شکل ورز را کنترل کند، بلکه وزن کشتی خالی را نیز کاهش می دهد. با این حال، به دلیل اینکه محل کار قطع شده برای تنش زیاد یا مناطق خاص مناسب نیست، باید به الزامات طراحی زیر نیز توجه کنیم:

طراحی مورد نیاز برای welds در مشخصات کشتی با سرعت بالا

1. مشخصات ایجاب می کند که جوش های اتصال جوش پیوسته دو طرفه به این صورت است: گیردر میانی و کِل تخت، پایه ماشین و سازه پشتیبانی، محیط ساختار تنگ و تنگ روغن، تمام سازه ها در دنده فرمان، سازه های پایین و سر در منطقه ضربه ، پشتیبانی و پایان سفت کننده ها، ستون ها، بریس های متقاطع و گیردرها، بالای پروانه، همه اعضا ، پرانتز و girders مجاور و یا دیگر قطعات ساختاری در شعاع حداقل 1.5 برابر قطر پروانه ، وب به پایان می رسد ، پرانتز و bulkheads از girders که تحت استرس براری بیشتر است.

۲- علاوه بر محاسبه ارتفاع پای ولدینگ با توجه به ضریب welding در مشخصات، لازم است که پای قالب فیله نیز باید ≥۳ میلی متر باشد، اما نیازی به تجاوز از ۱٫۵ برابر ضخامت عضو نازک تر بدون در نظر گرفتن فرم و روش ولد کردن ندارد. ارتفاع پای جود از گند قطع شده به طور کلی بیش از ۷ میلی متر نیست.

3. هنگامی که از welding متناوب استفاده می شود، طول زاویه پیچیدن انتهای پا براکت نباید کمتر از ارتفاع قاب اتصال، و کمتر از 75mm؛ انتهای نمایه، به ویژه هنگامی که پایان نواری است، طول زاویه پیچیدن باید ارتفاع پروفایل باشد یا طول بیل کمتر از طول برش، هر کدام بزرگتر باشد؛ تقاطع عمودی بین انتهای دهانه ها و بریدگی های مختلف و اعضای اتصال متقابل عمود بر هم نباید کمتر از 75mm; طول پیوسته از ولد قطع شده است به طور کلی کمتر از 15 برابر ضخامت صفحه و یا 75mm، هر کدام که بیشتر است. اون کوچولو

الزامات تجربه تکمیلی

در فرض برآورده کردن الزامات مشخصات ساخت و ساز، کارخانه کشتی سازی نیز با توجه به الزامات شرکت طراحی، سال تجربه تولید و بازخورد اطلاعات از صاحب کشتی عامل مکمل:

1. طرف ضد برخورد fenders باید به طور مداوم در هر دو طرف طولی در بدنه به هم زده;

2. قالب های فیله از تمام اجزای سازنده در مخزن بالاست آب دریا باید به طور مداوم در هر دو طرف ولد؛

3. قاب زیر عرشه و یا پرتوهای مربوط به سر فله فوقانی باید به طور مداوم در هر دو طرف welded;

4. ساختار اتصال تجهیزات مور، جرثقیل، davits، ستون ها، دکل ها و بدنه و اجزای نزدیک باید دو طرفه به طور مداوم ولد؛

۵- مناطقی که آب متراکم ممکن است برای مدت طولانی پایبند باشد باید به طور مداوم از دو طرف جوش داده شود؛

6. تمام قوس گوشه و گوشه های chamfered نیاز به به طور مداوم در هر دو طرف به کار گرفته شود;

7. ولد در پرانتز همه دو طرفه به طور مداوم welding;

8. ساختار محیط عرشه و یا باز کردن bulkhead است که به طور مداوم در هر دو طرف welded.